" 리비안 " R1S,R1T 전기차 총 정리

" 리비안 "

제2의 테슬라 (?)

제2의 테슬라로 차세대 전기차 기업

아마존 전기차 
아마존 7억달러
포드 5억달러 투자받은 회사

연간 40만 대 생산, 1 공장 가동 중, 2 공장 준비 중

아마존이 2030년까지 
리비안이 만든 전기 밴 10만 대 선주문 

떠오르고 있는 전기차 신생기업
여러 이름으로 불리며 
기대감을 증폭시키고 있다

신생회사라고는 하지만 
2009년부터 개발을 시작하여
 12년을 개발하고 있었으며 , 
2017년 일리노이주에 있는 
미쓰비시 자동차 공장을
 인수하며 본격적인 생산을 시작 

 리비안은 배터리 내재화 전략에 힘을 쏟고 있다

내재화 계획을 밝히고 전기차 
시장 공략을 본격화하면서
 각형 배터리 제조에 관심이 높아지고 있다
각형 배터리 생산을 위해
 투자하고 노력하고 있으며
 원통형에 비해 대량생산에는 
불리하지만 내구성이 뛰어난 부분이 장점

대부분 테슬라, 폭스바겐의
 완성형 업체들이 배터리 내재화를 추진 중

2023년 말
전기차 생산능력 확충
배터리 자체 생산
충전 네트워크 구축
 약 80억 달러 (9조 5000억 원)을 투자할 예정

21700 배터리는 
지금 21MM
높이 70MM
 원통형 외관을 갖춘 배터리 

기존 원통형 18650
 배터리 대비 용량 50% 늘었으며
니켈 88% 조성의 양극재를 적용해
 배터리 성능을 향상했다

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리비안은 삼성 SDI와의 
계약을 통해 원통형 배터리를 
독점 공급

이 배터리는
전기 픽업트럭 " R1T "
 SUV 차량 " R1S "
탑재

2021년 2만 대의 차량을 인도할 예정
2022년에는 5만 대까지 계획

리비안의 가치를 높게평가하는 이유는
전기차 시장은 커질 것이며
 기후변화에 대한 친환경적 접근

미국 유럽 중국에서 또한,
 완성차 없체들도 전기차로 전환 선언
전 세계의 차가 전기차로 
바뀔 시의 성장성이나 가능성을 부각받는 중

리비안의 경우 장점만 부각받고 있으며
단점이 없는 차는 아니다

가격이 너무 비싸다 
(SUV 7만 달러 ~ 77,500달러)
 자율주행이 아니다
완성차 대량생산 경험이 없습니다
단점으로 뽑을 수 있다



(아우디 E트론 보다 비싼 가격)
(E트론 아래 링크 참조)

https://dailycar.tistory.com/10

아이언맨의 차량 " 아우디 e트론 GT

픽업트럭 부분
리비아누스 R1T (픽업트럭) 67,500~75,000달러
2022 테슬라 사이버 트럭 39,900~69,900달러
2022 도요타 툰드라 34,025~53,400 달러

웬만한 메이저급 회사의
 고급 라인보다 가격이 비싼 
신생회사의 전기차 


리비안의 차량은 두 가지

5인승 전기 픽업트럭 " R1T "
7인승 전기 SUV " R1S "

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R1T  (1회 완충 시 주행거리)
150 kwh 탑재 시 230마일 (약 370km)
135 kwh 탑 자시 300마일 (약 483km)
180 kwh 탑 자시 400마일 (약 644km)

R1S (1회 완충 시 주행거리)
105 kwh 탑재 시 240마일(약 386km)
135 kwh 탑재 시 310마일(약 499km)
180 kwh 탑재 시 410마일(약 659km)
최대 160 kwh의 충전 속도를 처리

30분 충전에 최대 200마일(322km)을 주행
각 바퀴에 전기모터가 탑재

R1S , R1T
135 kwh 
180 kwh
배터리팩 적용 시 
최고출력 750마력
최대토크 113.4 kgf.m을 발휘
제로백 3초대가 충분하며
105 kwh배터리의 팩의 최고출력은 402마력

리비안이 선보이려 하는 

" 차대 운영체제 (fleet OS) "
구매
충전
운행
성능
진단
무선 업데이트
등 차량관리 서비스
전반을 통합 , 제공하는 시스템

수납공간

앞에 엔진이 없으니 수납공간이 있으며,
자동차의 옆부분도 수납공간이 있다
기어 터널이라고 불리는 공간에 
캠핑을 준비하고 장비를 갖추기 용이

또한 블루투스 스피커를 
실내에서 외부로 간단히 이동 가능

미국이라서 사랑받을 수 있고
미국이라서 성장한 기업이라고 생각된다
동남아, 아시아권에서는 두각을 못 나타낼
가능성이 크다고 생각된다